Page 64


La superposition parfaite entre :


1/ les niveaux des travaux, prétendument « d'ignifugation », conduits précédemment, avec
2/ les niveaux de frappe des avions téléguidés avec une grande précision, ainsi que
3/ les niveaux où s'amorcent les ruptures conduisant à l'effondrement, nous laisse penser que des explosifs y ont été déposés à cette occasion...

Le compte-rendu des travaux figure dans le rapport de l'organisme officiel NIST, reprenant les documents du Port Autonome de New York, propriétaire des Tours jusqu'à leur prise en bail emphytéotique par Larry Silverstein le 24 juillet 2001.

Plan des travaux d'ignifugation (et de dépose de la thermate ?...) conduits de 1998 à 2000 dans les étages supérieurs des tours, là où frapperont les avions : rapport officiel du National Institute of Standards and Technology (NIST)

 

 

 

>>> Page suivante